占据C2C 80%的市场份额，以及占据二手车领域80%的流量，是瓜子二手车自己的说法，钉科技并没有从第三方数据中查询到。

优信二手车的市场数据也同样漂亮。去年10月艾瑞咨询发布的《2016 H1中国二手车电子商务行业白皮书》显示，2016年上半年，优信二手车的成交量达到28.3万辆，占2C模式整体成交量的70.3%，在行业中领先优势明显。

一个是占8成市场，一个占据7成市场，很多人可能看不明白了，瓜子和优信到底谁是第一？其实，仔细解读不难发现，二者其实并没有在一个维度比拼。

瓜子二手车一直强调的是自己在C2C市场的王者，而优信则说自己是2C市场的冠军，实际上也不矛盾。

从2014年开始，二手车市场涌现了诸多电商玩家，电商的模式也在不断创新，从C2C、C2B、B2C、B2B到C2B2C等模式。

因此，如果数据没错，那么C2C领域瓜子二手车称王，但整个2C领域优信更强，未来鹿死谁手真不一定。

拉上58同城，瓜子就能胜出？

3月17日，二手车平台瓜子二手车直卖网与58集团达成战略合作。双方表示将在流量、车源、金融风控等方面展开合作，并将打通多维大数据系统，以此建立以大数据为核心的竞争壁垒。

瓜子与58的合作，其实并不意外。赶集与58合并后，赶集网老大杨浩涌最终“出走”58集团，成立了瓜子二手车，58也成为瓜子的股东。这千丝万缕的联系，让如今有所成就的瓜子与58牵手，是很自然的结果。但瓜子与58合作后，就能真的在激烈的二手车电商市场胜出吗？

在钉科技看来，二手车电商市场的争夺远远没有落幕，瓜子与58的合作，并不会对市场格局产生实质性影响。

从瓜子与58的合作看，主要就是流量和数据的共享和打通——所有经过瓜子二手车认证的车源，会从数据库级别对接到58平台上，瓜子二手车在售车也可以在58上卖，用户可以看到认证标准和每一项得分。而58本身的个人用户也可以选择采用瓜子二手车的服务，来检测使车辆卖的更快，另一方面，底层数据的打通，就金融端来说，双方的不良客户及信息，也得到共享，让双方风控能力得到一定程度的提高。

上述合作，对整合流量和提升运营效率有一定作用，但对市场的规模扩张并不实质帮助。即便二者没有宣布合作之前，瓜子与58想必也在资源上有很多共享。而市场的真正扩大，目前来看还是需要广告、补贴、服务、管理等综合因素驱动。

瓜子拉上了58，在一定程度上增强了战斗力，但对手也并不是毫无作为。公开资料显示，在过去的2016年，优信二手车虽然深陷负面新闻，但其业务也取得了长足的进步。优信二手车董事长兼CEO戴琨表示，2016年公司业务规模较2015年增长了3倍，其中，2016年12月份单月交易突破5万台，交易规模37亿元，单月收入超过1.5亿元。2017年，优信二手车成交车辆将达到80万辆，交易总规模将突破600亿元，营收规模将翻两番。